La Agencia Medioambiental Europea acaba de publicar un informe que analiza la evolución de las emisiones de CO2 de los automóviles. La buena noticia es que la mayoría de fabricantes cumplirán con el objetivo fijado de reducir la polución a 130 g/km en 2015. La mala es que la siguiente etapa, 95 g/km en 2020, parece todavía lejana y, además, los diferentes intereses de cada país tampoco ayudan a alcanzar un acuerdo. Lograr que los 27 estados miembros de la Unión Europea (UE) alcancen un consenso no es fácil. Tampoco en cuanto a las emisiones de CO2 de los coches, porque varios de ellos tienen intereses propios en la industria del automóvil. El pulso ha provocado ya la introducción de varios retrasos y factores correctores. El último capítulo de este conflicto con aires de telenovela consiste en que Alemania y Francia se oponen al límite de 95 g/km en 2020 (una fecha que se decidió en 2008) y solicitan una moratoria a 2024. Lituania, que ocupa la actual presidencia de la UE, baraja una propuesta salomónica: 2022. España, por su parte, está a favor de mantener el 2020 original. Fiat es el fabricante que ha logrado las menores emisiones de CO2 en 2012, con 117 g/km, seguida por Renault y Peugeot, ambas con 121 g/km...

Batalla europea por las emisiones de CO2 de los automóviles. Marcos Baeza. 5 nov 2013. El País. Leer más